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　　这样才能创造一个公平的竞争，实现政策的本来意图。重新审核废钢回收利用政策，恢复废钢加工利用企业税收优惠政策;驱动创新方面。应鼓励钢企继续加大在低成本工艺方面的创新投入。建议加大对钢企创新投入方面的支持力度，同时规范中小民营钢企的运行;应进一步放开国有企业参与市场的权限。 　　有条件的钢企可有计划地定时发布企业可发展报告，将企业在节能减排友好等方面的成果展现在客户和国外民众面前，树立负责任的企业形象。这将成为钢企在舞台上闪亮的名片。例如，河北钢铁能牵手并终控股德高，签署供应商框架协议，都得益于他们绿色可的发展理念。
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　　副总经理徐世帅表示，去年钢企主营业务全年累计亏损超过千亿元。钢铁工业协会的数据显示，2015年中钢协会员钢铁企业实现销售收入2.89万亿元，同比下降19%，亏损645亿元，上年为盈利226亿元，亏损面超过一半。 　　2013年，时任部新闻发言人肖春泉也曾表示，将通过“四个一批”来控制钢铁行业产能过剩。其中，努力扩大国内需求，消化一批；加快实施“走出去”战略，向海外转移一批；组织结构，通过兼并重组整合一批；严格环保安全能耗准入，淘汰一批。
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　　深入开展“利剑斩污”专项行动，重点打击偷排偷放、排放有毒有害污染物、处置危险、不正常使用污染设施、或篡改监测数据等行为；加强“智慧环保”建设，到2016年底前，实现对全省重点监控企业的远程；按照“两断三清”(断水、断电、清原料、清设备、清产品)的，开展“土小”企业。 　　其三，钢材出口形势严峻，对国内冷轧板卷、热轧板卷市场带来影响。统计，2016年1月份我国出口钢材974万吨，较上月92万吨，环比下降8.63%，同比下降5.35%。我国钢材出口量出现近几年罕见的同比、环比双双下降。

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 　　”另一位小债权行人士指出。“上半年，钢铁行业受益于钢材价格上涨，企业经营状况普遍好转，扭转了全行业亏损的局面，成绩来之不易。”钢铁工业协会有关负责人近日表示，钢铁行业仍然面临着市场供大于求矛盾突出、钢材价格仍然较低、企业盈利难以保障等诸多问题，全行业需共同努力，攻坚克难，实现钢铁行业转型脱困。

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 　　比如要落实金融机构的呆账、核销的财政政策，完善金融机构加大抵债资产处置力度的财税支持政策等，同时还要严防逃废的一些不法行为，切实保护债权人利益代表、交通运输部长江航务局局长唐在接受《产经新闻》记者采访时表示：“要充分发挥市场对资源的配置作用。

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　　目前我国汽车平均用镁量约为3kg，相对于欧美潜力更大。奇瑞计划未来5年内，汽车镁合金的平均用量将达到30kg。如果2020年单辆汽车镁合金使用量达到30kg，新能源汽车的镁合金使用量达到50kg，而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨，未来应用规模将不断。

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 　　在这些环节中，美国等通过技术创新、商业创新等手段，对的生产进行创新，从而改变了产业竞争规则，打乱了我国的赶超性发展路径。这种情况下，